安慶至南京城際鐵路的開(kāi)通運行，勢必會(huì )給當地道路運輸企業(yè)造成很大的沖擊，作為安慶地區道路運輸龍頭企業(yè)的高層領(lǐng)導們，早已將應對計劃布局在日常工作中，并多次組織召開(kāi)各種不同層次的研討會(huì )。隨著(zhù)高速、城際鐵路網(wǎng)絡(luò )建設的逐步推進(jìn)，綜合運輸結構的進(jìn)一步調整，新型城鎮化進(jìn)程的加快實(shí)施，人民群眾出行方式的選擇正日趨多元化，道路客運行業(yè)會(huì )面臨前所未有挑戰。調整結構、轉型升級，成為道路客運企業(yè)新的創(chuàng )業(yè)使命。因此，探索道路客運在未來(lái)綜合交通運輸體系中轉型發(fā)展的思路勢在必行。
1、形勢變化
高鐵、城際列車(chē)、及民航的快速發(fā)展，私家車(chē)的普及是社會(huì )進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的必然，目前，大部分道路客運企業(yè)營(yíng)運收入，主要依托省會(huì )之間、省會(huì )與所在省地市之間、地市與地市之間旅客流量相對較大的干線(xiàn)運輸，其利潤空間及經(jīng)營(yíng)收益也相對可觀(guān)，基本上是各道路客運企業(yè)的核心線(xiàn)路，而此類(lèi)線(xiàn)路也恰好是高鐵、城際鐵路所關(guān)注與重點(diǎn)發(fā)展的路段。高速鐵路網(wǎng)絡(luò )建設的逐步推進(jìn)必然會(huì )影響道路客運的傳統經(jīng)濟利潤，擠壓道路客運企業(yè)的生存空間。
在綜合交通運輸體系中，高鐵、城際等軌道交通列車(chē)將成為旅客運輸的主導力量，家庭轎車(chē)、城市公交等成為不同空間區域的有力補充，道路客運站場(chǎng)由于干線(xiàn)客源大量流失，短途客運呈現“高密度發(fā)班、多站點(diǎn)�？俊钡奶攸c(diǎn)，致使車(chē)站客源明顯減少，營(yíng)運收入大幅下降。
道路客運現有的服務(wù)品質(zhì)缺乏市場(chǎng)競爭力。當前經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，生活水平顯著(zhù)提高，消費結構逐步升級，人民群眾在出行需求上對安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷舒適乃至個(gè)性化的消費取向不斷增強。但在綜合交通運輸體系中，道路客運的速度優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢逐步衰減，在科技智能化、裝備現代化、安全可靠性、服務(wù)舒適性等方面均與其他運輸工具差距逐漸拉大，整體服務(wù)品質(zhì)缺乏市場(chǎng)競爭力。
2、發(fā)展趨勢
“十一五”時(shí)期，我國迎來(lái)了高鐵建設的高峰期，進(jìn)入“十二五”后，高鐵、城際相繼開(kāi)通運行，以其高速、優(yōu)質(zhì)、安全等特點(diǎn)引領(lǐng)新一輪綜合交通的發(fā)展。
公鐵客流的此消彼長(cháng)是國家進(jìn)步的大趨勢，是高鐵民航等多種運輸方式迅猛發(fā)展的必然產(chǎn)物，是社會(huì )發(fā)展所帶來(lái)公眾生活消費方式的變化。道路客運應在沒(méi)有鐵路客運或者鐵路客運競爭力較弱的時(shí)期和地區仍將維持現有的競爭優(yōu)勢，在這一變化中，找準定位，傳統道路客運有必要在空間策略上有所為有所不為，有選擇性避開(kāi)高鐵民航速度優(yōu)勢覆蓋的區域，車(chē)頭朝下，重點(diǎn)培育縣市直達、全面實(shí)施城鄉對接、深入挖掘農村市場(chǎng)，充分發(fā)揮道路客運的便捷性和機動(dòng)性，做好門(mén)到門(mén)服務(wù)，在高鐵、民航的狹縫中尋找道路客運的生存空間。
3、社會(huì )需求
交通安全，人命關(guān)天，安全工作一直是我們道路客運行業(yè)管理的永恒主題，也是推進(jìn)道路客運行業(yè)全面協(xié)調可持續發(fā)展的重要保障。因此以平安出行為中心，完善安全生產(chǎn)制度規范，落實(shí)企業(yè)主體責任，加強安全監管，確保道路運輸行業(yè)安全發(fā)展，成為道路運輸行業(yè)的內在需求和首要前提。
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟水平的不斷提升，新型城鎮化加速推進(jìn)，原短途客運班線(xiàn)覆蓋的城鄉結合部及毗鄰地區正逐步融入城區范圍。穩步推進(jìn)原有短途客運班線(xiàn)進(jìn)行公交化改造，實(shí)現不同道路客運公共交通方式之間的轉換，優(yōu)化資源配置，密切城鄉聯(lián)動(dòng)，銜接城鄉發(fā)展，有效推進(jìn)城鄉客運一體化建設，實(shí)現公共交通服務(wù)成為普遍的社會(huì )需求。
4、發(fā)展思路
構建高效銜接的城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網(wǎng)絡(luò )。在新的市場(chǎng)形勢下，構建四級客運網(wǎng)絡(luò )是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的客觀(guān)要求，是統籌城鄉發(fā)展的基本前提，是道路運輸發(fā)展的內在需求，是城鄉居民出行的迫切需要，要堅持“政府主導、市場(chǎng)運作”的原則，創(chuàng )新思維，順勢而為，準確把握城鄉客運公共交通一體化發(fā)展趨勢，圍繞道路客運產(chǎn)業(yè)“規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、品牌化”發(fā)展思路，在社會(huì )服務(wù)公益與企業(yè)發(fā)展利益中尋求平衡與契合，重點(diǎn)解決規模與效益、網(wǎng)絡(luò )與效率、品質(zhì)與效果的關(guān)系，避免“做秀”，務(wù)求“做實(shí)”，構建高效銜接的城際、城市、城鄉、鎮村四級客運網(wǎng)絡(luò )。
實(shí)施縣際、市際班線(xiàn)公司化經(jīng)營(yíng)改造，進(jìn)一步發(fā)揮站點(diǎn)資源和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢，以統一舒適的車(chē)型、規范優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學(xué)高效的運營(yíng)調度全面提升道路客運服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現經(jīng)濟效益和服務(wù)品質(zhì)的同步增長(cháng)。
依托干線(xiàn)客運和長(cháng)途客運班線(xiàn)，擁有站場(chǎng)資源實(shí)現站運綜合收益是傳統客運企業(yè)的盈利模式。在當前市場(chǎng)變革下，這種盈利渠道發(fā)生了格局性變化，道路客運企業(yè)必須認真研究市場(chǎng)，重新構建盈利模式，圍繞企業(yè)轉型方向和發(fā)展定位，瞄準四級客運網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)客運班線(xiàn)公交化運行，加快實(shí)施城鄉客運一體化，做精做細做好短途客運市場(chǎng)，向管理要效益，向成本要效益，向安全要效益。道路客運企業(yè)在做好向社會(huì )提供優(yōu)質(zhì)客運服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，應爭取政府和主管部門(mén)的扶持，在出租車(chē)T牌投放、在現有的站場(chǎng)中建立加油加氣站等領(lǐng)域給予具體支持，以實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)的邊際利潤。
危機也是轉機。在綜合交通運輸體系中，我們道路客運企業(yè)只要堅定信心、勇于創(chuàng )新，實(shí)施規�；�、網(wǎng)絡(luò )化、品牌化發(fā)展，不斷提高企業(yè)資源整合能力、服務(wù)創(chuàng )新能力和品牌創(chuàng )建能力，持續增強企業(yè)核心競爭力，就一定能夠發(fā)揮比較優(yōu)勢，成功實(shí)現轉型升級，更好地發(fā)展自己，服務(wù)社會(huì )！ |
