——淺談客運經(jīng)營(yíng)的調整及應對
隨著(zhù)國家能源、交通戰略規劃布局的新變化。城際鐵路、高鐵、民航支線(xiàn)的不斷延伸，公路客運業(yè)遭受巨大沖擊，且現已給公路客運業(yè)造成現實(shí)影響。無(wú)論是著(zhù)眼于公路客運行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢，還是現今蚌埠飛雁快客經(jīng)營(yíng)出現的重大危機，以及合肥至武漢城際鐵路的開(kāi)通導致該線(xiàn)路航班停飛等事例給我們帶來(lái)的系列警示都非常深刻。安慶、南京間寧宜高鐵也即將于2015年建成通車(chē)。該線(xiàn)路的開(kāi)通對位于安慶區域且長(cháng)三角洲省際長(cháng)途占經(jīng)營(yíng)班線(xiàn)和營(yíng)收占比較大的我們企業(yè)來(lái)說(shuō) ，影響尤甚，客運市場(chǎng)進(jìn)一步細分，競爭愈加激烈，必須早預見(jiàn)、早謀劃才能減少盲目，贏(yíng)得主動(dòng)。
從樅陽(yáng)分公司的實(shí)際出發(fā)，我們對現有客運資源進(jìn)行梳理摸底、分類(lèi)分析并提出以下應對措施。
一、穩定現有長(cháng)班，樅陽(yáng)分公司長(cháng)途客運班線(xiàn)資源如上海、常熟等江浙滬方向線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)效益挖潛己基本見(jiàn)底，因為長(cháng)途線(xiàn)路客源大多以務(wù)工人員、學(xué)生以及季節性的探親流為主，雖然樅陽(yáng)地理位置特殊客源大多分布在鄉鎮，旅客乘車(chē)習慣一時(shí)不會(huì )改變，受高鐵沖擊不會(huì )太大；但時(shí)高鐵沖擊還是客觀(guān)存在的，只是沖擊影響程度不同而己而且難以預測。從2014年簽訂承包經(jīng)營(yíng)合同之時(shí)就己經(jīng)凸顯，有些線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)效益差的班線(xiàn)己經(jīng)出現丟牌賣(mài)車(chē)了，再反思現在經(jīng)營(yíng)方向，倘一味地深挖現有長(cháng)線(xiàn)客運班線(xiàn)資源無(wú)異于殺雞取卵。
二、分類(lèi)改造區際班線(xiàn)，針對還大有可為的省內中短途線(xiàn)路資源如合肥線(xiàn)、銅陵線(xiàn)等樅陽(yáng)輻射周邊市縣的線(xiàn)路，可以進(jìn)行挖掘。
合肥系省會(huì )城市，又是大城市、我縣是人口大縣，與合肥人員往來(lái)頻繁。針對合肥線(xiàn)尤其是鄉鎮發(fā)班的合肥線(xiàn)，樅陽(yáng)分公司以車(chē)輛更新為契機進(jìn)行公車(chē)改造，按照以往經(jīng)營(yíng)以租憑經(jīng)營(yíng)形式進(jìn)行，逐步提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益。
銅陵、池洲分別與樅陽(yáng)東部、南部區域隔江相望，池洲大橋項目己經(jīng)立項，大橋建成后兩岸交通狀況將發(fā)生變化。
針對銅陵、池州客運線(xiàn)路，由于經(jīng)路里程較短，車(chē)輛基數多、考慮其與眾多農工班車(chē)重線(xiàn)，線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)維持現狀，后期等新站建成啟用后，將結合樅陽(yáng)縣政府對農工班車(chē)公司化改造步驟及時(shí)收編改造，進(jìn)站售票。
三、拓展公交業(yè)務(wù)，對樅陽(yáng)至安慶客班線(xiàn)，分公司經(jīng)營(yíng)組建專(zhuān)門(mén)班子進(jìn)行深入調研，并積極與政府及主管部門(mén)進(jìn)行溝通，爭取政府政策支持。分公司先后與樅陽(yáng)縣交通局進(jìn)行四五次專(zhuān)門(mén)會(huì )議匯報和對接，從兩地經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展、人民群眾出行需求以及客運市場(chǎng)發(fā)展現狀分析，樅陽(yáng)至安慶客運班線(xiàn)公交化改造具有必要性，又從此線(xiàn)路經(jīng)路經(jīng)營(yíng)營(yíng)現狀和經(jīng)營(yíng)同業(yè)者竟爭現狀分析，樅陽(yáng)至分慶客運班線(xiàn)公交化改造的具備可行性，最后通過(guò)制定樅陽(yáng)至安慶客運班線(xiàn)公交化改造的實(shí)施方案并對項目進(jìn)行整體經(jīng)營(yíng)效益預測分析，最終形成可行性報告報送政府和行業(yè)主管部門(mén)以及上級單位。通過(guò)積極與政府和主管部門(mén)溝通，己經(jīng)獲得政府和主管部門(mén)支持，對現有樅陽(yáng)至安慶客運班線(xiàn)公交化改造按照公交政策給予扶持，并將我分公司作為樅陽(yáng)縣農公班車(chē)公司化改造重點(diǎn)單位考慮。
綜合評估樅陽(yáng)至安慶公交項目年運營(yíng)收入、財政補貼和運營(yíng)成本等因素，預計該運營(yíng)項目初期能實(shí)現收支平衡或微利。從企業(yè)長(cháng)期發(fā)展的利益考量，設立城鄉公交公司，是占據市場(chǎng)，進(jìn)軍城市公交、農村客運的契機且可為拓展農村客運市場(chǎng)奠定一定基礎。
|
