本人現擔任市客運分公司聘為技術(shù)信息中心主任助理，從事車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控工作，現就有關(guān)車(chē)輛GPS監控工作談?wù)勛约旱目捶ā?/P>
我認為，要想做好GPS監控工作，要從思想上高度認識衛星定位設備在安全行車(chē)中的重要作用，消除安全管理宿命論，真抓實(shí)干，持之以恒。否則再先進(jìn)的設備，再高端的科技也只能是一個(gè)擺設。要加大對衛星定位系統先進(jìn)功能的宣傳，突出衛星定位系統在安全管理中的重要作用。
一，加強學(xué)習
作為GPS監控員，首先要具備車(chē)輛監控基本操作知識，還要有面對新情況、分析新問(wèn)題、解決新矛盾的本領(lǐng)。在工作中，既要保證車(chē)輛動(dòng)態(tài)運行有效監管，又要保證車(chē)輛經(jīng)營(yíng)承包人和駕駛員的合法權益。
二、做好車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控
市客運分公司信息中心擔負所本司近200臺營(yíng)運客車(chē)車(chē)載衛星定位監控、和辦公場(chǎng)所、車(chē)站停車(chē)場(chǎng)安防視頻監控，還擔負著(zhù)公司領(lǐng)導臨時(shí)交付的其他任務(wù)。
1.本著(zhù)科技是第一生產(chǎn)力，安全科技是事故預防的重要手段，車(chē)輛GPS監控工作主要是車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控管理，以壓制超速、杜絕超員、防止疲勞駕駛為重點(diǎn)，中心實(shí)行24小時(shí)不間斷值班制度，制定嚴格管理制度和崗位制度，實(shí)行誰(shuí)在崗、誰(shuí)負責的獎懲制度，中心對本單位營(yíng)運客車(chē)進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控，及時(shí)掌握車(chē)輛的運行動(dòng)態(tài)，有效遏制車(chē)輛超速、超員現象的發(fā)生。通過(guò)車(chē)載衛星定位系統記載，教育和處罰違章駕駛員多人次,降低了事故發(fā)生的概率。車(chē)輛監控在線(xiàn)率從有監控記錄以來(lái)的失控狀態(tài)上升到目前的100%在線(xiàn)，有效的掌控了車(chē)輛的運行動(dòng)態(tài)。
2.編寫(xiě)內容精煉、簡(jiǎn)短、切合實(shí)際的安全信息，利用衛星定位系統平臺向營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)行發(fā)送，并作為日常安全監控警示教育的重要手段,并用手機信息群發(fā)器及時(shí)發(fā)送、天氣變化、季節轉換、道路險要地段安全提示,以及重要文件通知和安全行車(chē)相關(guān)信息，隨時(shí)提醒駕駛員遵章守法、謹慎駕駛，創(chuàng )新了安全監控教育的形式，實(shí)現了安全監控教育的全天候、常態(tài)化，有效提高了駕駛人員的安全意識。為了進(jìn)一步利用好衛星定位系統開(kāi)展安全監控宣傳教育，對經(jīng)常違規的駕駛人進(jìn)行了電話(huà)溝通、法規政策宣傳，打消了駕駛人對中心監控就是給他們找麻煩的想法；化解了駕駛人對中心進(jìn)行處罰違章車(chē)輛的敵對現象。
3.在加大衛星定位監控管理力度的同時(shí)，還發(fā)現車(chē)輛出現經(jīng)常無(wú)定位信號、在線(xiàn)運行異�，F象，針對這一現象，協(xié)助主任上車(chē)現場(chǎng)檢查，分辨是否屬于衛星定位車(chē)載終端設備故障、還是網(wǎng)絡(luò )故障及其它故障，如果經(jīng)過(guò)現場(chǎng)判斷不屬于衛星定位車(chē)載終端設備軟硬件故障或其他故障，就要按照衛星定位車(chē)載監控管理相關(guān)法律法規及安慶公司衛星定位管理辦法進(jìn)行處罰，這一做法有效遏制了人為屏蔽車(chē)載終端設備現象。
4.夜間長(cháng)班線(xiàn)運行車(chē)輛是動(dòng)態(tài)行車(chē)監管中重中之重，特別是七月十九日凌晨3時(shí)許滬昆高速邵懷段發(fā)生40多名乘客遇難的特大交通事故后，中心嚴格落實(shí)各級關(guān)于加強營(yíng)運客車(chē)凌晨2—5點(diǎn)落地休息的文件精神，并制定出中心夜班監控人員，每間隔半小時(shí)對夜間運行車(chē)輛發(fā)送一次提醒信息、夜間十點(diǎn)一次電話(huà)到車(chē)提醒，行車(chē)速度是白天限速的80%，凌晨1:30分電話(huà)到車(chē)再次提醒，就近服務(wù)區做好停車(chē)休息準備，嚴禁2—5點(diǎn)違法運行。剛開(kāi)始承運人不能理解，認為我們是胡亂的搞，有的承運人甚至辱罵，但通過(guò)向領(lǐng)導匯報和耐心細致講明三部委《關(guān)于道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監督管理辦法》（2014年三部委第5號令），違反本辦法的規定，發(fā)生道路交通事故的，依法追究相關(guān)人員的責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。最終取得了承運人和駕駛人的理解和支持。除無(wú)法抗拒的原因，杜絕凌晨2—5點(diǎn)車(chē)輛運行
三、車(chē)輛分段限速
為貫徹落實(shí)安慶汽運公司關(guān)于規范營(yíng)運車(chē)線(xiàn)路走向的文件精神，信息中心及時(shí)對全司77條線(xiàn)路151臺車(chē)進(jìn)行分段限速。9月10日接到任務(wù)，必須趕在9月底完成全部線(xiàn)路，全部車(chē)輛的分段限速，由于協(xié)調部門(mén)多，加之長(cháng)班線(xiàn)限速的拐點(diǎn)多、如重慶、南寧、�？诎嗑�(xiàn)等，限速拐點(diǎn)達到了三千多個(gè)，僅車(chē)輛單邊回放軌跡就要幾個(gè)小時(shí)，限速路段又要精準到國道、省道、縣道、城市公路、高架道路、鄉村公路，通過(guò)中心人員加班加點(diǎn)，在9月25日，初步順利完成車(chē)輛分段限速工作。 |
